他是一位行业老兵，

从业30年，

毅然放弃世界500强外企高管的职位和丰厚的收入，

选择回国创业；

面对创业路上的一切“美好”经历，

不忘初衷，

让中国的快递企业能用得起先进的自动化物流系统；

他深刻的理解，只有真正解决客户的痛，

才能找到自己的价值和位置。

以下为Soo56对话LT Club成员苏州金峰物流设备有限公司CEO蔡熙先生的采访实录，让我们一起来聆听他的创业故事和物流梦想！

Soo56: 放弃外企高管的职位和丰厚的收入，毅然选择创业的初衷是什么？在创业的艰苦过程中是什么让您坚持不放弃的？

蔡熙：自1991进入山特维克（后更名为法孚分拣）以来，历经了行业变迁与高速发展，30年与行业一起成长，与物流行业建立了浓厚的情感 。并且有幸参与了中国邮政第一套交叉带分拣系统的引进和建设，一起确定“交叉带分拣”名称定义。为了帮助国内企业开拓视野，还经常组织大家走出去,学习国外先进物流技术和创新实践，这样就可以让大家少走些弯路，少踩几个坑。截止目前为止参与过DHL、UPS、FedEX、中国邮政、顺丰、四通一达、上海海烟、申洲国际为代表的项目300余个。

2012年，毅然决定回国创业，希望在创业的过程中实现自我价值的更大化。当时中国的快递业已达50%的增长速度，建设自动化物流配送中心的需求也开始逐步旺盛起来。但当时高速分拣系统还处于外资品牌的垄断状态，只有国内外少数代表品牌（DHL、联邦快递、中国的邮政）能承受的起国外品牌高昂的价格，而中国的绝大部分快递企业只能望尘莫及。当时在内心萌发一个大胆的想法：创立一家自动化分拣设备公司，让中国的快递企业能用得起先进的自动化物流系统。

当大家得知我要辞职去创业的时候，很多人都觉得不可思议，为什么放弃世界500强外资高管职位和稳定的收入而选择去创业，从零开始。当时法国公司副总裁还为此特意安排了家庭式聚餐，试图通过加大中国的投入和调整战略布局来进行挽留，当时我给公司的回复：“我的根在中国，回国创业是经过深思熟虑后的决定。”

创业是一个非常艰苦的过程，对于不同时期会遇到不同的艰难困苦。这些在创业前已做好了心理准备，所以即使在最困难的时侯也从来没有过放弃的念头。当下定决心创业后就把所有的后路都给斩断了，当你没有后路可退的时候，眼前就只有一条前进的路了。

刚开始，的确有些难。这个时期主要是心态的调整，其中有两个方面：一是要从零开始；二是长时间在国外的生活和工作。作为500强企业的高管时，接触的都是行业龙头企业，工作上有公司人员积极协同配合，但创业就完全不一样了，尤其是起步阶段，哪有选择客户的权利，首先考虑的是先活下去，前后的落差还是挺大的，这个时期调整心态至关重要。调整好心态后，也就不觉得创业有多苦了，觉得这都是创业必经之路。

创业初期，能得到大客户的信任，是一件非常美好的事情。当我们只有少数几个员工时，就拿到了深圳某知名快递公司的千万级订单。当时的心情是复杂的：一是快递行业大客户能在创业初期给予我们这么大信任，意外又惊喜。二是对于项目需要集成欧洲一家企业的分拣机，与老外的沟通和本地化的落地心里有些顾虑，害怕辜负客户对于我们的信任。项目落地时也是困难重重，当时是采用的国外的分拣系统，出现的难题是：技术与中国的应用场景并不完全匹配。当要求外方做出一些标准的变更时，其沟通之难，响应之慢，使我深深地体会到必须自己研发我们的分拣机，经过全体人员不懈的努力，最后克服困难，项目成功交付。经历了本项目后，团队的信心更足了，标杆作用也随后得以发挥。

Soo56: 请蔡总分析一下目前快递行业用户的需求变化？对供应商的都提出了哪些挑战和更高要求？未来物流分拣还有哪些提升空间？

蔡熙：中国快递行业是随着电商崛起快速发展起来的，电商快递量的逐年大幅攀升，痛点问题也愈发凸显，使快递行业对分拣系统提出了越来越高的要求。

主要表现在：

1、分拣效率高，分拣精准、错分率万分之零；

2、适应快递快运多种形状和重量的自动分拣要求；

3、设备稳定性强，性价比高；

4、在更多作业环节用自动化、智能化设备替代人力；分拣系统需要更加柔性。

以上几点新的需求无疑给设备供应商带来了巨大的挑战。

提高物流效率和降低物流成本始终是快递企业最为关注的。近年来我们深入现场发现，很多快递企业大型转运中心每天处理几十万甚至上百万件快递，需要在几个小时内快速完成分拣发运作业；大量快件要占用巨大的场地面积，但中国土地资源越来越宝贵，土地成本不断上升，企业需要能够在有限的空间内快速处理日益增长的海量包裹；同时，人工成本不断上涨，人力资源日益紧缺。针对快递行业面临的这些痛点问题，我们通过以下三个方面来满足其对自动分拣系统高速度、省空间、省人力的需求：

第一、提高分拣系统的处理能力。主要从分拣设备的结构、机电光信息一体化技术与高精密度控制等方面实现突破。

第二、解决分拨中心土地资源不足的难题。为了能够在有限的空间里处理更多数量的快件，通过改变分拣设备的结构，实现物理空间上的拓展，以节省分拣系统的占地面积。

如，金峰的第四代的单列双轨四层和双列双轨四层，最大分拣效率高达14.4万件/小时，占地面积却没有增加。

第三、替代人工，节省人力。这就需要快件自动供包系统、六面扫技术、单件分离系统、自动分拣跟踪系统、机械臂自动分拣系统以及自动装卸系统等等，现在因为成本原因，这些设备的实际应用数量还不多，但肯定是快递处理中心自动化、智能化、无人化技术迭代的方向，今后需求将快速增加。金峰已经开始研发或即将推出了相关的技术与设备。

中国物流技术装备应用领域广泛，市场前景广阔。仅以自动分拣系统为例，欧美发达国家自动化物流技术需求是从制造业、零售业到电商逐步推广开来的。与之不同的是，中国的物流自动化市场快速增长是由电商快递行业直接拉动的。我们认为，自动化物流技术的第二波需求增长将来自生产制造行业。随着智能制造带来生产模式的变化，线上销售带来流通模式的改变，制造企业的生产物流系统、成品物流系统等都将进行数字化、自动化、智能化升级，对自动化物流系统设备的需求规模更大。同时，线上线下加速融合发展也将促使快运快递的进一步融合。第三波需求将来自于人民生活水平提升带来的生活方式变化，如，人们为了提高出行便利性、减少携带随身行李，产生的寄递包裹需要；为了避免出门购物，对生鲜食品的即时快递需求增加。

这些需求带来的不只是量的增加，也是质的改变。如包裹的外包装是否可以更精致完美而无破损，以增加客户收件时的愉悦感。这就要求不能进行粗暴分拣作业，每一个物流环节都需要对快件有保护措施。沿着这三大主线需求来看，将会带来很多细分行业的自动分拣系统需求，促使更多不同的物流技术设备与解决方案产生。

Soo56: 在快递领域中遇到的具有挑战性的项目有哪些？又是怎么解决的？

蔡熙：2018年金峰参与了菜鸟武汉品勤物流分拣系统的项目落地，此次承接菜鸟的项目对我们来说挑战还是很大的。

主要的挑战有：

1、物品种类从小件到大件需要用同一套系统进行分拣（小件小至50mm以下，大件为800mm宽）；

2、包裹不标准、处理量庞大、订单处理速度上的高要求；

3、项目体量越来越大，但工期越来越短；

4、小件分拣的问题、大小件之间的碰撞和挤压问题。

面对菜鸟对系统和产品分拣的严格要求，我们最后还是选择了接受挑战，动用了很多资源帮我们驻场，与我们一起挑灯夜战，当时的压力真的是巨大的。经过一段时间的苦战，总算把双11给平稳度过。

双11过后，才是真正解决技术问题的开始，当时要解决的问题是：货车卸完货后，物品不能翻滚，需要从系统上平缓的滑落下来，这样的特别要求需要系统考虑滑槽的类型、下滑的角度等相关问题。当时我们动用的是国外资源和专家给予支持和指导，一起协助解决技术难题。包括系统的评估、测试、调试等系列工作。

经过这个具有高挑战性的大项目后，极大地提振了金峰团队战胜挑战的信心，后期服务高标准客户的能力也得到显著提高。

还有2017申通温州分拣项目，当时我们采取偏转轮分拣系统针对邮袋进行分拣的方式，偏转轮技术具有柔性化、节约占地面积等优势，但是由于当时国内外还没有成功应用案例，所以大家也不愿意冒这个险去做些新的尝试。欣慰的是当时客户很信任和包容我们导入新的解决方案，给了我们尝试的机会。

项目成功落地后，推动了偏转轮输送分拣技术在快递行业的应用，带动了国外市场的业务拓展。还将有望成为主流技术之一。后面我们在偏转轮基础上还做了摆臂分拣机的升级。

项目越来越大，但工期越来越短，这是我们现在遇到的一个很常见的问题。今年我们接了某上市快递企业两个过亿级体量的大项目，一个工期是80几天，一个90天。在这么短的时间内挑战这么大的项目，整个行业也是前所未有的。最后经过两班倒、三班倒的方式如期交付。

Soo56: 金峰业务从快递仓储向制造业厂内自动化延伸，目前制造业的主要痛点是什么？在方案落地时主要的难点有哪些？又面临哪些挑战？

蔡熙：利润低、生存难是制造业目前面临的主要问题。为了生存，制造业首先要解决物流与供应链的问题。从改善物流着手，理顺原有流程模式，用数字化的管理方式赋能本身和上下游，从而拧出利润。制造业最怕的就是生产积压、库存量大，通过大数据的方式实现了柔性化生产，由原来大规模生产向多频次，少批量转变，从而解决库存的问题。

项目落地的主要难点：在为制造业提供整体解决方案时，深入了解其业务流程和行业特征，然后再考虑与智能物流自动化系统结合，包括自动化立体仓库、机械手，智能机器人、货到人系统。

面临的主要挑战：因为制造业行业千差万别，从整体规划能力、产品类型复杂性、系统的兼容性、非标性等几个维度对整体方案提供商是个非常大的挑战。

例如：某大型服装制造企业的智能工厂项目，在项目的前期，我们做了大量的调研工作，细致考量自动化解决方案与现有生产设备系统之间的匹配；自动化解决方案与生产节拍、季节性、浮动性、产品多样性的柔性化匹配；还要考虑整体系统的总体处理能力符合要求，布局符合精益生产理念，操作符合人体工程学，打造整个生产流程数字化，建设先进的智能工厂。

Soo56: 您如何看待物流技术的发展趋势？未来在技术研发上金峰将在哪些点上发力？

蔡熙：我国物流行业起步较晚，就目前来看，物流自动化技术应用普及率还不是很高，仅占20%左右，对比发达国家80%的水平，还有很大的发展空间。

目前制造业痛点突出，需求迫切倒逼着新技术的应用，可以说是市场驱动技术发展。

我认为物流技术主要朝以下几个方面发展：

一、无人化：物流行业是个好行业也是一个苦行业，现在企业面临招人难的问题，需要用无人化设备替代人。

二、智能化：光电技术、物联网、人工智能等将与物流技术融合应用到物流行业。

三、5G通讯与物流技术的融合：5G技术的应用让处理数据的能力得到显著提升，在项目的远程管理方面优势突出。

在未来新技术研发方面，金峰一直牢记“使物流更畅通”的使命，不断强化自己的核心能力：一是深入洞察客户需求，帮助用户解决物流痛点，不断提升业务能力和服务水平；二是发挥专业、丰富经验、系统集成水平高的优势，在核心设备和解决方案的提供方面给客户带来更大价值。今后，金峰将大力引进尖端人才，加大技术研发投入，提供更多市场需要的新产品，并加强管理与服务模式等方面的创新，为中国物流业发展尽自己的一份力量。

未来几年我们将重点关注以下几个方面：

一、继续深耕电商与快递行业。自 2012 年以来，我国快递与电商行业每年增速在 30%以上，目前电商件已占中国快递总量80%以上份额。2019年，各大快递公司自动化设备数量普遍增加50%以上，数据显示，中国快递业已累计建成超过5000公里自动化流水线。随着电商规模不断扩大，增速会逐渐放缓，不过快递行业仍是国内为数不多的能够保持两位数增长的行业之一。据推测，今后3年，中国快递行业的增速仍将维持在15%-20%的中高速增长。此外，国内网上零售市场渗透率只有20%左右，未来还有很大发展空间。为了进一步提速，快递企业正在将自动化技术布局到更多的物流环节，包括末端网点的技术升级也将提上日程。

二、努力开拓制造行业市场。除了电商、快递行业外，自动分拣系统可以广泛应用于烟草、医药、汽车、服装、食品、家居等行业领域。中国制造业规模巨大，大部分企业的物流作业流程和管理水平都还比较落后，随着智能制造战略的深入推进，制造企业的生产环节和仓储环节对包括分拣系统在内的自动化物流技术设备的需求将逐步上升。2019年，我们设立了智能工厂事业部，并创立了子公司-金复凯物流科技（广州）有限公司，专门开展制造业生产物流系统集成业务，目前正在为服装制造行业提供整个智能工厂物流系统的规划设计、设备集成与建设实施等一系列服务。在做好一个精品项目之后，我们再复制到其他企业，要一个一个行业稳扎稳打，逐渐做大做强。

三、加快进入海外市场。目前东南亚物流市场正处在快速上升红利期，所以我们首先选择进军东南亚。金峰的各类分拣设备性能先进，而且具有性价比高的优势，我们还拥有强大的策划解决方案和项目实施能力，同时公司20%的高端人才都有海外留学背景或是在海外企业工作过，因此我们有信心使海外市场成为公司新的业务增长点。2019年，公司设立了海外销售部，已经在越南、泰国等国家获得了项目。

Soo56: 您如何看待人工智能、5G等新技术与物流技术的融合将为物流行业带来哪些改变？主要的价值体现在哪些层面？

蔡熙：人工智能、5G等新技术与物流技术是相辅相成，相互促进的关系。人工智能、5G技术广泛应用于物流装备产业，如自动分拣系统、自动仓储系统、货到人拣选系统等。

新技术的应用将会使物流行业更加自动化、智能化、智慧化；无人车间、无人仓储、无人工厂也将成为现实。价值主要体现在：技术创新、技术应用、国际化等三个主要层面。

Soo56: 您如何定位金峰的未来？

蔡熙：希望未来金峰能成为自动分拣行业的技术引领者、物流自动化系统工程解决方案集成商。

金峰致力于推动行业技术创新，为了促进中国物流装备行业持续健康、良性、有序发展，希望整个行业通过公平的竞争，讲诚信、讲契约精神，共同营造适合企业创新发展的市场环境。因此我们建议：提高企业保护专利权的意识，成立行业知识产权保护联盟，共建和谐发展环境；积极探索建立快速的专利成果市场化机制；物流装备企业从“各自为战”走向行业联盟，开放专利授权使用，共享研发成果，形成健康的专利共享授权机制，为我们的客户和行业发展赋能；加强企业自身建设，增强核心竞争力，持续研发创新，注重专利申请和保护，推动行业技术持续迭代。

在这里，金峰也立下一个小小的目标，通过大家共同努力，能够让每个快递在处理中心的物流作业成本进一步降低。同时，我们也希望以自己的专业技术和管理经验服务更多的行业，帮助更多的企业实现物流降本增效。 也希望有一天金峰作为中国企业代表中的一员能跻身于全球物料搬运系统供应商TOP20之列。