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“新基建”政策风口之下，由产业互联网带动的数字化转型在各行各业加速渗透，以物联网技术为主要支撑之一的智慧物流在疫情特殊背景下更是被提到了新高度。
物联网成为技术转型抓手 经历了多年的技术沉淀，针对水泥等大宗商品为核心的国民生产基础材料货物综合解决方案。对车队的管理也是经历了几个过程。开始主要抓偷油，在油盖上加锁，装油量控制器，装 GPS 等，有一定效果，但不明显。后实行承包制和外租车，然而这样实施后发现管理脱节，不利于工地的服务和公司的统筹管理，生产调度常常要乞求着司机出车到不好的工地，司机也常常和工地闹纠纷。最后，成立了专门的运输公司承包运输，结果也是有利有弊，不好定论。 混凝土运营主要是对于车辆的管理: （1）一车一档案，单独核算，档案内容有运输的车数、方数、油耗、工人的奖金等； （2）车辆维修及配件更换建档，特别是轮胎的更换，按计划审核后更换； （3）建立车辆管理系统软件，每车装 GPS 和油量检测器； （4）车队长兼调度统一管理，提高车辆的使用率和运载率。 通过可独立部署的网络货运信息系统，水泥物流企业实现合同流、信息流、货物轨迹流、资金流、发票流“五流合一”;
混凝土一般都是8方,现在有12方的商品砼运输车,不过因为车辆的限重,一般都不会超过10方。每方价格在百元左右；单趟运输距离小于100公里；
尤其是，砂石骨料是重量大、运输半径较小的地域性材料，运输成本对 混凝土最终成交价格起决定性影响。 混凝土成本中，除去原材料成本外，运输成本是最大的，占整个成本的 12% 左右，一年一千多万，如果管理得好，节约一个点，一年就可以增加利润一百多万，故每个混凝土公司都很重视车队管理这一块。但很多公司都局限于抓司机偷油，控制运输里程等，往往收效都不大。 混凝土运输 混凝土园区管理解决方案实现物流全场景可视化，打通采购物流、场内物流、销售物流等全流程，大幅度提升园区管理效率;智能IOT设备实现所有运输车辆实时定位。
混凝土价格运费占比的12%左右。怎样通过过司机的日常行为来规避增值税环节，需要在运力池和司机日常费用中考虑！ 税筹服务，构建一站式运力管理和结算平台，通过规模效应助力水泥物流企业实现合规降本; “私有+公有”运力池，让水泥物流企业的运力得到有效保障; 卡车宝贝为货运司机提供后市场一站式服务，通过线下油气网络和司机之家建设，实现货车后市场司机消费闭环。 混凝土运输由于没有ETC项目，所以必须考虑车辆金融租赁的方案，以车辆购置税纳入抵扣项，再将司机日常的餐饮、维修、轮胎、油料住宿、消费进行统一管理、以取得抵扣项目。 这就需要园区管理方充分关注司机的活动轨迹。以确定费用支出节点！ 同时， 发挥物联网技术，利用“AI智能热点标定+载重自动感知+运输任务可视化”技术，帮助企业从三方面解决流向管控的难题，大大降低低效的人工管控的资源投入，真正让水泥企业的管理者放心。
当下，很多公司设计出运力供应链金融产品，但是实际授信并未完全达到预期的信用额度，究其原因：金融机构不敢贷，花费大量的人力去做资信调研，营运成本高。 运力供应链金融指数是运用运输消费的大数据和高业务违约成本等原理，由第三方建立的运力信用服务综合指数。所谓在运输消费也就是在整个运输中所产生的通行路桥费、汽油、柴油、润滑油、维修件和车辆购置等发生的费用。 围绕着运力供应链的上下游企业会产生大量的与运输相关的数据，把数据作为支撑，可以真实反映业务的真实性、长期性、异常性；反映融资企业的基本运营状况和盈利能力，以此建立一个运力企业信用金融的活动。银行可以依据这个指数对融资企业的资信进行判断而做出贷款金额、融资时间等判断。 不管是银行还是三方金融机构，实现给商砼融资的一个前提就是，流量在监控范围内。商砼运输企业日常巨大的运能消费需要在一个金融平台上进行完成。巨大的碎片化的现金流整合起来就可以完成银行的日常流量监管需求； 运力供应链金融指数主要是用三个部分，一个是评分、第二报告、第三用指数来做行业标杆。指数的设定的依据，第一个是“运力的大数据”，包括运力供应链场景及其风险。第二个就是运用“违约成本”的概念，我们从三个角度判断，一看他的主体信用，二看他的交易信用，三是监管的第三方信用。用这三个信用管控整个贷款的风险。 通过数据管理的基础，包括客户数据和监管方数据，如：保险、信用、车辆的违纪，客户的融资方信息、物流交易信息、运单信息、财务信息，细分成大的运输公司、小的三方物流公司等，关于司机的数据也很重要，他的配偶的情况、子女的情况，有没有不良的嗜好等都要做记录。
admin 点击10862次 2021-01-12 admin 点击9313次 2021-01-11 admin 点击9359次 2021-01-11 打开手机微信，右上角"扫一扫"关注我们
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