9月23日，在2019年阿里巴巴投资者日上，盒马总裁侯毅宣布，盒马全国化冷链物流体系成型。盒马这套物流网络，由33个常温和低温仓，11个加工中心，4个海鲜水产暂养中心组成骨干，结合不断增长的170多家门店，形成了一个多温层的分布式物流配送网络。

这被认为是新零售代表盒马的最新成果，代表了其在生鲜领域的实力厚度。生鲜零售行业的共识是，不管是线上、还是线下商业模式，物流是核心竞争力。尤其在生鲜农产品短保、高损耗的特点，让物流配送效率成为关键点。

侯毅当日透露，盒马营业12个月的门店EBITDA已整体转正。除了精细化经营带来的效率提升，物流能力也已成为盒马盈利的基础。

一位从事物流行业资深人士认为，盒马冷链物流体系受到关注，原因是“生鲜冷链难做，要做成体系更难。比如，今天人们对生鲜特别是活海鲜的需求是，所想即所得，要像外卖一样便捷。盒马之前，没人这么做。”

盒马物流负责人红方介绍，传统的物流体系是中心化的，盒马是去中心化。重构货和场，是盒马对传统冷链物流巨大的改造。“传统B2C生鲜行业，多数是做常温长保的水果，后来有了冻品，主要是保持零下18度的温度。但是冷藏、冰鲜品、短保的常温品种一直没有做。冰鲜品，0到4的温度要求很高，稍微波动一点的话，品质就会发生变化，所以B2C很难做这个。盒马改造的重点之一是，让商品离用户足够近，有了30分钟3公理的限制，冷热冰鲜就可以做到。”红方说。

来源：环球网